Thiết bị ATGT đường bộ: tháng 4 2020

Thứ Ba, 14 tháng 4, 2020

Giới thiệu cọc tiêu giao thông có đế nam châm

* Kích thước: (d)200mm x (H)750mm

* Kích thước: (D)200mm x (H)450mm

* Chất liệu: PolyUrethane (PU)

– Đặc tính:

+ Sản phẩm có độ đàn hồi tốt, độ dẻo dai ưu việt, không bị đổi màu trong quá trình sử dụng.

– Đặc điểm:

+ Được sử dụng với giấy phản quang có độ phản xạ cao nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc, thương hiệu Reflomax.

+ Dưới đế có nam châm giúp giữ sản phẩm chắc chắn trên các bề mặt kim loại.

– Nơi lắp đặt:

+ Sản phẩm cọc tiêu giao thông có đế nam châm thường được sử dụng tại những nơi có bề mặt kim loại, lắp trên phía sau xe nâng nhằm cảnh báo các phương tiện khi di chuyển.

Xuất xứ: Việt Nam, sản xuất theo nguyên liệu và công nghệ Hàn Quốc.

Xem thêm: gương cầu lồi hàn quốc / đèn cảnh báo giao thông năng lượng mặt trời / tiêu phản quang mũi tên / tieu phan quang mui ten / cọc trụ đàn hồi / cọc trụ / cọc tiêu hình trụ / coc tieu hinh tru / cọc tiêu phân làn / coc tieu phan lan / coc tieu phan lan giao thong / cọc chóp

Thùng giảm chấn HDPE

* Kích thước: (L)700mm x (W)800mm x (H)900mm

* Chất liệu: HDPE

– Đặc tính:

+ Sản phẩm không bị vỡ khi có va chạm xảy ra.

+ Nhựa HDPE có ưu điểm độ bền dẻo, độ bền kéo tốt giúp hấp thu lực tác động, nhựa sẽ bị vặn xoắn, giảm thiệt hại tối đa lên phương tiện và người điều khiển phương tiện.

+ Xung quanh thùng có dải phản quang giúp lái xe dễ dàng nhận biết khi đêm tối.

– Đặc điểm:

+ Sản phẩm có nắp đậy, có thể đổ nước, đổ cát (0,5m3) giúp tăng trọng lượng của sản phẩm chống chịu gió lớn, tăng lực chống chịu khi có va chạm tốc độ cao xảy ra.

+ Ngăn cản thương vong thứ cấp (secondary injury) khi có va chạm giữa xe hơi và thùng giảm chấn.

+ Ngăn cả phương tiện lao vào hộ lan hoặc những nơi trọng yếu cần được bảo vệ.

+ Sản phẩm có thể dễ dàng lắp đặt và di chuyển, triển khai trong thời gian ngắn.

– Nơi lắp đặt:

+ Lắp đặt trước Dải phân làn đổ nước PE, trước đảo phân làn, hộ lan, tại khu vực đầu dải phân cách vào đường nhánh, trước trạm thu phí, trước nơi trọng yếu cần bảo vệ.

Xuất xứ: Việt Nam, sản xuất theo nguyên liệu và công nghệ Hàn Quốc.

Lưu ý: Đây là sản phẩm khuyến nghị của HiQ VINA khi lắp đặt trên các tuyến đường cao tốc, trạm thu phí, khu vực hay xảy ra tai nạn nhằm đảm bảo an toàn cho người điều khiển phương tiện và giảm thiệt hại về vật chất cho chủ phương tiện.

Kỹ thuật cắm cọc tiêu giao thông đường bộ

Kỹ thuật cắm cọc tiêu trong giao thông đường bộ được quy định tại Điều 59 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ, theo đó:

1. Đường mới xây dựng hoặc nâng cấp cải tạo, cọc tiêu cắm sát vai đường và mép trong của cọc phải cách đều mép phần đường xe chạy tối thiểu 0,5 m, lượn đều theo mép phần xe chạy trừ trường hợp bị vướng chướng ngại vật.

2. Đường đang sử dụng, lề đường không đủ rộng thì cọc tiêu cắm sát vai đường.

3. Nếu đường đã có hàng cây xanh trồng ở trên vai đường hoặc lề đường, cho phép cọc tiêu cắm ở sát mép hàng cây nhưng bảo đảm quan sát thấy rõ hàng cọc nhưng không được lấn vào phía tim đường làm thu hẹp phạm vi sử dụng của đường.

4. Nếu ở vị trí theo quy định phải cắm cọc tiêu đã có tường bảo vệ hoặc rào chắn cao trên 0,40 m thì không phải cắm cọc tiêu.

5. Lề đường ở trong hàng cọc tiêu phải bằng phẳng chắc chắn, không gây nguy hiểm cho xe khi đi ra sát hàng cọc tiêu và không có vật chướng ngại che khuất hàng cọc tiêu.

6. Đối với đường đang sử dụng, nếu nền và mái đường không bảo đảm được nguyên tắc nêu ở khoản 59.1 Điều này thì tạm thời cho phép cắm cọc tiêu lấn vào trong lề đường đến phạm vi an toàn.

7. Cọc tiêu phải cắm thẳng hàng trên đường thẳng và lượn cong dần trong đường cong, với khoảng cách giữa các cọc như sau:

- Khoảng cách (S) giữa hai cọc tiêu trên đường thẳng là S = 10 m với các đường ô tô thông thường và 30 m với đường cao tốc;

- Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đường cong nằm:

a) Nếu đường cong có bán kính R = 10 m đến 30 m thì khoảng cách giữa hai cọc tiêu S = 3 m;

b) Nếu đường cong có bán kính R: 30 m < R ≤ 100 m thì khoảng cách giữa hai cọc tiêu S = 5 m;

c) Nếu đường cong có bán kính R > 100 m thì S = 10 m;

d) Khoảng cách giữa hai cọc tiêu ở tiếp đầu (hoặc nối đầu) và tiếp cuối (hoặc nối cuối) có thể bố trí xa hơn 3 m so với khoảng cách của hai cọc tiêu trong phạm vi đường cong.

- Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đoạn đường dốc:

a) Nếu đường có độ dốc ≥ 3 %, khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 5 m;

b) Nếu đường có độ dốc < 3 %, khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 10 m (không áp dụng đối với đầu cầu và đầu cống);

c) Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đoạn đường dốc nơi có đường cong nằm thì lấy theo quy định tại điểm 59.7.2 khoản 59.7 Điều này. Khi hết phạm vi đường cong nằm, khoảng cách của các cọc tiêu lấy theo tiết a và tiết b điểm này.

- Mỗi hàng cọc tiêu cắm ít nhất là 6 cọc.

Trên đây là quy định về kỹ thuật cắm cọc tiêu trong giao thông đường bộ. Để hiểu rõ hơn về điều này bạn nên tham khảo thêm tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ.

Nguồn: Nganhangphapluat

Quy định về việc bố trí tiêu phản quang trên đường bộ

Việc bố trí tiêu phản quang trên đường bộ được quy định tại Điều 61 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ, như sau:

Nên sử dụng tiêu phản quang tại vị trí các đoạn đường bị thu hẹp phần đường xe chạy mà không có lan can phòng hộ, các đoạn đường đèo dốc quanh co hạn chế tầm nhìn, trong phạm vi đường lánh nạn, nơi đường bộ giao nhau với đường sắt. Nơi đường thường xuyên có sương mù cần bố trí tiêu phản quang trên các vật thể cứng liền kề phần xe chạy như các đầu đảo giao thông, bó vỉa v.v... khi khó nhận biết các vật thể này về ban đêm.

Bên cạnh đó, pháp luật cũng quy định:

- Tiêu phản quang là thiết bị dẫn hướng được gắn các công cụ phản quang để dẫn hướng xe chạy vào ban đêm hoặc trong điều kiện sương mù, điều kiện hạn chế tầm nhìn. Tiêu phản quang được bố trí tại các nơi mà tuyến đường có thể gây ngộ nhận hoặc lúng túng về hướng đường.

- Tiêu phản quang phải gắn công cụ phản quang cho phép nhìn rõ vào buổi tối dưới ánh đèn pha ôtô đạt tiêu chuẩn trong điều kiện thời tiết bình thường ở cự ly 300m.

- Công cụ phản quang có thể là các tấm nhựa phản quang, các khối kim loại gắn phản quang, màng phản quang dán trên các miếng kim loại v.v... Công cụ phản quang có thể có dạng hình tròn, hình chữ nhật, hình tam giác hoặc hình đa giác được gắn lên các lan can phòng hộ, tường bảo vệ hoặc gắn xuống mặt đường. Công cụ phản quang cũng bao gồm các vật liệu phản quang dạng dải quấn quanh các cọc tiêu phản quang.

- Tiêu phản quang màu vàng được sử dụng ở các dải phân cách giữa. Tiêu phản quang màu đỏ được sử dụng cho hướng ngược chiều của đường một chiều (để cảnh báo người lái đi nhầm đường) và sử dụng cho các đường lánh nạn.

- Tiêu phản quang bao gồm: tiêu phản quang bố trí bên đường hoặc trên dải phân cách, tiêu phản quang dạng mũi tên và đinh phản quang (còn gọi là cóc phản quang) bố trí trên mặt đường.

Nguồn: nganhangphapluat

Cột báo hiệu phản quang góp phần đảm bảo an toàn giao thông

Việc bọc vật liệu phản quang cho các cột cây số, cọc H trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ giúp nhân dân đi lại thuận lợi hơn vào ban đêm...

Biển báo chất liệu phản quang mới tăng mỹ quan và an toàn trên quốc lộ 38B đoạn qua xã Đoàn Thượng (Gia Lộc)

Thời gian qua, hệ thống biển báo hiệu giao thông trên địa bàn tỉnh tiếp tục được thay thế bằng vật liệu phản quang theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Hải Dương là địa phương đầu tiên trong toàn quốc bọc vật liệu phản quang cho các cột cây số, cọc H (cọc lý trình) trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ. Cách làm mới này giúp nhân dân đi lại thuận lợi hơn, góp phần bảo đảm an toàn giao thông.

Đến nay, Sở Giao thông vận tải đã chỉnh trang hệ thống báo hiệu đường bộ của tất cả 18 tuyến đường tỉnh và 2 quốc lộ tỉnh được ủy thác quản lý là 38B và 37 trên địa bàn tỉnh. Tất cả các biển báo đều được lắp đặt theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ. Toàn bộ biển báo được dán màng phản quang theo tiêu chuẩn Mỹ, có độ phản quang cao giúp người đi đường có thể thấy rõ báo hiệu vào ban đêm.

Đối với cột cây số và cọc H, việc bọc, gắn phản quang không những giúp người đi đường có thể thấy rõ thông tin mà còn có tác dụng tiêu dẫn, hướng dẫn. Điều này có tác dụng rất lớn đối với các đoạn tuyến chưa có đèn chiếu sáng.

Thường xuyên đi làm về muộn bằng xe máy, anh Đặng Văn Bốn ở xã Hồng Phong (Ninh Giang) cho biết: “Dù đi rất cẩn thận nhưng nhiều lần tôi vẫn bị giật mình, phải lái xe sát ra mép cỏ bên đường để tránh xe ngược chiều. Khó chịu nhất là khi những xe đó vẫn bật đèn pha khi gặp nhau, tầm nhìn rất hạn chế. Có những cột báo hiệu phản quang bên rìa đường giúp người đi xe máy căn đường chính xác hơn".

Mặc dù chất liệu phản quang đang được sử dụng có giá cao hơn nhưng có nhiều ưu điểm hơn so với chất liệu cũ. Bà Đào Thị Hoàn, Phó Trưởng Phòng Quản lý giao thông (Sở Giao thông vận tải) cho biết: “So với chất liệu phản quang trước đây, màng phản quang hiện nay có độ phản quang tốt hơn, rõ nét khi trời tối với khoảng cách bảo đảm tầm nhìn cho lái xe. Độ bền, độ dính bám với tấm tôn mạ kẽm rất tốt, ít bị bong tróc hay mờ do thời tiết. Bên cạnh đó, tuổi thọ cao, dễ lau chùi, ít bị dính bám bụi do độ bóng của màng ngoài phản quang nên việc duy tu, bảo dưỡng cũng thuận tiện và tiết kiệm hơn rất nhiều”.

Theo đánh giá của lực lượng cảnh sát giao thông tại một số huyện, cách làm trên của đơn vị quản lý đường bộ đã và đang góp phần không nhỏ trong việc ngăn ngừa tai nạn giao thông (TNGT). Trước đây, tại khúc cua hình chữ S trên quốc lộ 38B, đoạn qua xã Toàn Thắng (Gia Lộc) đã xảy ra nhiều vụ TNGT do lỗi tự gây ra. Từ khi đơn vị quản lý đường bộ lắp đặt các dải đinh phản quang và các cột H được bọc phản quang, đoạn đường trên nhiều tháng nay không còn xảy ra tai nạn.

Với tổng chiều dài 40 km, trong đó có 33 km đi qua địa bàn huyện Tứ Kỳ, đường 391 là tuyến giao thông phức tạp về tình hình TNGT. Hầu hết các vụ TNGT trên địa bàn huyện Tứ Kỳ xảy ra tại đây. Việc hoàn thiện hệ thống biển báo hiệu giao thông trong thời gian qua khiến tuyến đường này trở nên an toàn hơn vào ban đêm. Đại úy Trương Tiến Quỳnh, Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông, trật tự-cơ động (Công an huyện) cho biết: “Những cột H được bọc phản quang có tác dụng rất lớn đối với người tham gia giao thông, nhất là trên tỉnh lộ 391 vốn có rất nhiều đoạn đường cong, xa khu dân cư, điều kiện ánh sáng yếu”.

Theo Ban An toàn giao thông tỉnh, khoảng 20% số vụ TNGT trong tỉnh xảy ra vào thời gian từ 18 giờ ngày hôm trước đến 6 giờ ngày hôm sau. Trong thời gian tới, Sở Giao thông vận tải sẽ triển khai thí điểm dán phản quang đầu cọc tiêu hai bên đường tại các vị trí đường cong nguy hiểm, lắp phản quang cột H cả hai bên một số tuyến tỉnh lộ như 391, 392, 398...

Cùng với việc hằng tháng kiểm tra, khắc phục những bất cập hạ tầng giao thông tại các điểm hay xảy ra tai nạn, trồng, bảo vệ cây xanh hai bên đường, việc tiếp tục thay thế biển báo hiệu, bọc cột cây số, cột H bằng vật liệu phản quang theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật đã góp phần đáng kể tăng mỹ quan các tuyến đường và phòng ngừa TNGT.

Nguồn: báo Xây Dựng

Thứ Năm, 9 tháng 4, 2020

Chức năng của cọc cảnh báo giao thông

Định nghĩa cọc tiêu giao thông là trang thiết bị được thiết kế bởi nhựa cao su dẻo, đối với xe húc vào thì cọc tiêu sẽ ảnh hưởng gập lại, & tiếp theo sẽ quay về hình dạng thuở đầu.

Bây giờ trên hầu như các tuyến phố nội thị và những tuyến phố quốc lộ thường được đặt các dải phân cách để phân chia làn đường. Tuy vậy hệ thống đường xá Việt Nam bình thường nhỏ, phương tiện đi lại tham gia giao thông nhiều nên xảy ra nhiều tại nạn những phương tiện đi lại húc vào giải phân làn gây thiệt hại về người & tài sản. Thường để tránh những nguy cơ đó thì việc sử dụng, lắp cọc tiêu cảnh báo giao thông mang đến hiệu quả như ý muốn cao.

Đối với cọc tiêu phản quang nhựa các cọc tiểu được cấu tạo từ chất liệu nhựa PVC cực bền, dẻo, chịu được mọi khí hậu thời tiết. Không chỉ có thế cọc tiêu phản quang có 2 miếng dán phản quang giúp người điều khiển phương tiện, hay người dùng biết được nhưng vị trí đặt cọt tiêu. Cọc tiêu phản quang loại thiết bị giao thông cần thiết nhằm mục tiêu cảnh báo, phân luồng đường đi các phương tiện đi lại khi tham gia giao thông vào buổi tối, các khu vực thiếu ánh sáng. Còn các loại cọc tiêu giao thông khác như là cọc tiêu thân nhựa đế cao su, cọc cảnh báo giao thông cao su, cọc ngăn cách giao thông, ...

Chức năng của cọc cảnh báo giao thông phản quang

- Điểm vượt trội

Cọc tiêu phản quang dùng để phân làn giao thông tạm thời

- Sử dụng làm cọc tiêu dế yêu, cọc tiêu dự án công trình đường đi bộ, cọc tiêu rào chắn

- Không chỉ có vậy cọc tiêu được thiết kế với chất liệu nhựa mềm, bền dẻo, không trở nên biến dạng khi bị va đập hay ảnh hưởng lớn từ những phương tiện

- Thường thân có màu cam, màu đỏ, gồm màng dán phản quang

Xem xét: hoàn toàn có thể làm lau chùi và vệ sinh dễ dàng bởi nước sạch, tránh để tiếp xúc bởi nhiệt độ cao trên 120 độ C. Giai đoạn lưu kho hoàn toàn có thể xếp chồng lên nhau để tiết kiệm chi phí khoảng không gian.

Tư trang thiết bị giao thông trợ giúp không ít trong những công việc bảo đảm an toàn giao thông, cải thiện hình ảnh giao thông. Đấy là một trường hợp đang được quan tâm hiện tại. Tuy thế việc phần mềm những thiết bị này làm sao có đạt được hiểu quả nhất thì yêu cầu phải nghiên cứu và phân tích xem địa hình hạ tầng đường xá Việt Nam để áp dụng sao đạt hiệu năng nhất. hạn chế chi phí cho Chính phủ, giảm thiểu được tối đa TNGT.

ST.

5 ứng dụng của cọc tiêu trong đời sống

Trong thực tế, cọc tiêu giao thông không chỉ dùng để phân làn giao thông đường bộ mà nó còn được ứng dụng vào rất nhiều lĩnh vực khác

1. Cọc tiêu trở thành cọc công trình

Đối với các công trình đang thi công, thường xuyên có người qua lại, việc cách ly công trường với người qua lại là rất quan trọng, đảm bảo sự an toàn cũng như tiến độ thi công của công trình.

Cọc được sử dụng bao quanh công trình, có thể dùng dây, hoặc gậy để nối giữa các cọc tiêu với nhau để đảm bảo an toàn.

2. Cọc tiêu sử dụng cho các cuộc thi sát hạch ô tô xe máy

Sử dụng cọc tiêu như một tuyến đường giới hạn mà người tham gia phải vượt qua. Cọc tiêu nhựa hoặc cọc tiêu sao su được sử dụng phổ biến.

3. Cọc tiêu sử dụng cho sân bay

Cọc tiêu sử dụng cho sân bay phải đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, chắn chắn. Cọc tiêu được sử dụng cho sân bay giúp máy bay nhận biết được đường bay, đường hạ cánh từ xa, do màu sắc nổi bật của cọc tiêu giao thông phản quang ngay cả trong bóng tối.

4. Cọc tiêu sử dụng cho tầng hầm các toàn nhà trung tâm thương mại

Phân làn giao thông trong tầm hầm để xe là mục đích chính khi sử dụng cọc tiêu giao thông. Giao thông trong tầng hầm để xe cũng rất phức tạp, nếu không được trang bị đầy đủ các thiết bị như: gương cầu lồi, gờ giảm tốc, sơn phản quang, ốp tường phản quang …

5. Sử dụng cọc tiêu cho các sự kiện

Trong các sự kiện lớn, cọc tiêu là 1 phần không thể thiểu.

Như vậy, trong thực tế cọc tiêu phân làn giao thông ngoài tác dụng phân làn giao thông đường bộ còn được ứng dụng rất nhiều.

ST.

Vai trò của cọc tiêu giao thông

Cọc tiêu giao thông là trang thiết bị quen thuộc không mấy xa lạ với mỗi chúng ta nhưng không chắc hẳn chúng ta ai cũng hiểu rõ được công dụng cũng như chức năng của cọc tiêu giao thông. Hãy là người tiêu dùng thông thái chọn lựa coc tiêu giao thông phù hợp với công trình của bạn

Cọc tiêu giao thông với chất liệu từ nhựa PVC và cao su có độ bền cao,không bộ phận nào của cọc có thể trượt,dễ dàng chồng xếp lên nhau hơn,tiết kiệm thời gian cũng như chi phí

Thân cọc có màu cam hoặc đỏ chứa huỳnh quang sáng chói có khả năng đan hồi tốt có khả năng tia UV trên cả 2 mặt và lớp bên trong

Với chất liệu PVC ,inox rất bền nên cọc tiêu giao thông linh hoạt trong mọi điều kiện thời tiết và có khả năng đàn hồi tốt ngay sau khi bị tác động

Thiết kế thân và cọc đủ rộng ,đảm bảo độ vững chãi ,băng dán ngoài có độ phản quang cao phù hợp cho việc đảm bảo sự an toàn và còn phân làn cho người di chuyển

Cọc tiêu có ưu điểm có thể chịu nóng,chịu lạnh.chịu nứt,chịu mưa nắng không phai màu,sự lựa chọn hoàn hảo cho mọi công trình

Đế giúp cọc tiêu đứng vững,không bị gió làm sai vị trí đặt cọc,có khả năng chịu áp lực không ngại va chạm mạnh ,không lo tổn hại bởi vật cứng

Cọc làm dải phân cách đảm bảo sự an toàn cũng như tiến độ thi công của công trình , được đặt ở mép các đoạn đường nguy hiểm để hướng dẫn cho người tham gia giao thông biết phạm vi an toàn của nền đường và hướng đi đảm bảo sự an toàn cho mọi người cũng như tiến độ của công trình

Tìm hiểu về tiêu phản quang

Theo quy định tại Điều 61 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ, có quy định về tiêu phản quang như sau:

Tiêu phản quang là thiết bị dẫn hướng được gắn các công cụ phản quang để dẫn hướng xe chạy vào ban đêm hoặc trong điều kiện sương mù, điều kiện hạn chế tầm nhìn. Tiêu phản quang được bố trí tại các nơi mà tuyến đường có thể gây ngộ nhận hoặc lúng túng về hướng đường.

Bên cạnh đó, pháp luật cũng quy định.

Nguồn: Ngân hàng PL

Thí điểm lắp đặt hệ thống chiếu sáng sử dụng năng lượng mặt trời trên QL1

Dự án thí điểm lắp đặt hệ thống chiếu sáng công cộng và cảnh báo an toàn giao thông sử dụng năng lượng mặt trời trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long tuyến QL1 và QL53 đang hoàn thiện và đưa vào sử dụng.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Sở Giao thông vận tải), dự án nhằm tạo ra mô hình chiếu sáng kiểu mẫu ứng dụng các nguồn năng lượng sạch, thân thiện với môi trường.

Dự án thí điểm trên một số đoạn tuyến QL1, tuyến tránh TP Vĩnh Long và QL53 đoạn qua tỉnh Vĩnh Long với tổng chiều dài 6,23km, được lắp đặt 314 bộ đèn Led sử dụng năng lượng mặt trời.

Cụ thể, tuyến tránh QL1 (từ km 2035+200 đến km 2037+310), lắp đặt 108 bộ đèn. Tuyến QL1, đoạn 1 (từ km 2043+300 đến km 2044+100), lắp đặt 52 bộ đèn/26 trụ, đoạn 2 (từ km 2048+200 đến km 2049+600), lắp đặt 90 bộ đèn/45 trụ.

Trụ đèn đôi chiếu sáng hai bên trên QL1 tạo mỹ quan và thông thoáng.

Tuyến QL53, đoạn 1 (từ km 18+700 đến km 19+950) lắp đặt 42 bộ đèn, đoạn 2 (từ km 23+000 đến km 23+660), lắp đặt 22 bộ đèn. Tổng mức đầu tư hơn 37 tỉ đồng, từ nguồn vốn ODA. Bộ đèn gồm trụ, pin năng lượng, bình trữ điện và bóng đèn Led.

Với công suất 50w, bóng đèn sẽ tạo ra quang thông tương đương bóng compact- 250w, bóng sợi đốt- 1200w và bóng cao áp sudium- 350w và có tuổi thọ lớn hơn rất nhiều so với các loại bóng chiếu sáng trước đây.

Chị Phạm Hồng Huệ- nhà ngay điểm nút giao tuyến tránh và đường liên xã Tân Hạnh- Tân Ngãi, cho biết: “Đèn sáng lắm, ánh sáng trắng dễ chịu và nhìn vui lắm.

Ở đây ai cũng phấn khởi chứ không riêng gì gia đình tôi. Trước đây, đây là giao lộ rộng chưa có đèn đường, nên ban đêm người và xe sang đường ớn lắm.

Đường tối vừa sợ tai nạn giao thông, vừa sợ cướp giật, trộm… Từ khi hệ thống đèn này chiếu sáng, người dân qua lại ngã tư này cũng yên tâm hơn rất nhiều”.

Ông Hồ Minh Trí- Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Sở Giao thông vận tải), cho biết: “Có được hệ thống chiếu sáng công cộng và cảnh báo an toàn giao thông sử dụng năng lượng mặt trời mới dựa vào nguồn năng lượng tái tạo, đáp ứng một cách hiệu quả nhu cầu chiếu sáng công cộng vào ban đêm và đây sẽ là hình mẫu để cung cấp các thông số kỹ thuật cơ bản, các kết quả khoa học, rút ra bài học kinh nghiệm cho việc phát triển mở rộng có thể triển khai nhân rộng trong toàn tỉnh sau này.

Việc xây dựng mô hình sử dụng năng lượng mặt trời để phục vụ chiếu sáng công cộng là rất cần thiết và phù hợp với chủ trương tiết kiệm điện năng của quốc gia, kế hoạch sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả của tỉnh và của Chính phủ về định hướng áp dụng tiến bộ khoa học và công nghệ, nhất là việc khai thác, sử dụng các nguồn năng lượng mới, tái tạo trong điện sinh hoạt, thắp sáng, nhằm tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng điện và bảo vệ môi trường.Dự án nhằm góp phần tăng cường khả năng lưu thông và đảm bảo an toàn giao thông trong cả ngày và đêm, hiện đại hóa công tác quản lý ngành, nâng cao năng lực cạnh tranh trong hoạt động vận tải, góp phần thực hiện các tiêu chí trong xây dựng nông thôn mới, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế- xã hội của địa phương, ứng phó với biến đổi khí hậu và tăng trưởng xanh”.

Đây cũng là một mô hình điển hình thiết thực nhất để truyên truyền đến nhân dân về tính hiệu quả của việc xây dựng hệ thống pin mặt trời kết hợp nối lưới điện để tiết kiệm năng lượng điện sử dụng trong hộ gia đình, góp phần tiết kiệm điện năng phục vụ phát triển kinh tế- xã hội tỉnh nhà.

Nguồn: Báo Vĩnh Long